二手车电商近年很火，这些号称“摆脱中间商”、“让二手车交易更透明放心”的二手车电商，吸引了众多消费者的关注。不过，却有消费者向记者反映，通过二手车电商买到了问题车!记者暗访部分二手车电商发现，宣传中号称数百项的车辆检测大多“走过场”，对于车况的“严格把关”形同虚设。

　　文/广州日报记者邓莉

　　案例：网上号称“检测合格” 却是问题二手车

　　郑女士今年5月份临时到外地居住一段时间，为方便家人出行，他们计划购买一辆二手代步车。郑女士看到某电商优x二手车铺天盖地的广告，宣称有海量车源、   专业检测、品质保证，而且可以通过车贷“半价购车”，她看中了一辆售价为16万元的锐志二手车，随后付了款。当他们在办理过户手续时，才发现这辆车此前竟   被过户了6次。郑女士与家人将车开至4S店检测，又发现该车发动机被拆过，且存在发动机盖漏油的问题。郑女士认为这是一辆发生过事故的问题车，遂联系二手车电商工作人员投诉，但工作人员却告诉他们，发动机漏油不在检测范围内，不属于重大事故，不予以退车赔偿。

　　无独有偶，李先生通过某电商平台，看中了一辆外地售卖的二手奔驰车，根据该电商提供的“经过数百项检测”的检测报告显示，该车“质量检测合格”、“无重   大事故”。李先生去外地交了钱提了车回家，去维修厂检查时才发现竟是一辆泡水车，不仅底盘油封漏油、电机生锈，中控台等各处也都有水泡痕迹。与电商平台多番交涉，再找相关部门介入后，电商平台才答应“开绿灯”给他退车。但李先生依然纳闷，二手车电商平台号称不出售事故车的承诺，到底是以什么为标准?

　　记者暗访

　　电商：10分钟完成“专业检测” 没看出问题

　　涉及车况的诚信问题是电商立足网上交易的核心卖点，二手车商不约而同打出“专业检测品质”“无重大事故车”等承诺。但实际如何呢?

　　为了检验二手车电商号称的数百项检测项目是否真的“专业可靠”，记者9月底将一辆空调不制冷，大约有5年车龄的小轿车尝试通过电商平台出售。

　　记者在xx信二手车APP上传车辆基本情况后，便按照预约指示，将车开至新滘路指定直营店地点，即有一名工作人员拿着简易的仪器对车辆进行检测，他示意   记者可在办公室等候。记者留守现场看到，该工作人员拿着据称是“自主研发的专业检测工具”，打开引擎盖检查了水箱、大梁、发动机螺丝等后，又绕着车身看了一圈，检测漆面等内外饰。不到15分钟，工作人员表示车况没问题，并给记者报出了一个评估价格。在记者表示报价略低后，工作人员驾驶车辆绕附近的道路开了一圈后，又报出了比刚刚多了1000多元的评估价格。检测评估全程简单快速，更没有用举升机查看车辆底盘等流程。让记者大跌眼镜的是，工作人员费时更多的“检测”是将车辆开到棚内将位置摆正，用他们的广告牌遮挡车牌，用单反相机给车辆全身上下拍照。

　　随后，记者再来到另外一个车xx二手车电商的服务点进行检测出售。同样地，这里的检测也没有大型仪器设备，工作人员拿着手电筒、漆面检测仪、平板电脑等   简单工具，大约10分钟左右，就快速简洁地进行了“专业检测”。面对记者的疑惑，工作人员表示：“二手车检测评估，经验远比仪器重要。”在检测报告上，记  者的这辆车获得了“检测合格”的认证，且标示无任何质量问题。

　　最让记者意外的是，记者尝试在第三家二手车平台上填写车辆信息，故意输错了配置和公里数等几项车辆信息，但结果却显示通过。出现在平台上的车辆信息，后台审核如此简单，车源信息真假实在让人难辨。

　　实体店：细致查出小伤痕、制冷差等问题

　　那么，同样有二手车业务的4S店又如何呢?记者驾车到某汽车4S店，表示希望出售旧车置换新车，被4S店告知需要检测。售后技师将记者车辆开至维修车间后，将车用举升机抬起，对引擎室、内外饰和底盘等各处进行了大约20多分钟的检测。记者在该店维修车间看见，4S店也会用手电筒和简单仪器进行检测，但对电机、各处密封条下的焊点等重要位置看得较为深入仔细。

　　最终的检测报告也细致指出了车辆存在的各处小伤痕、空调制冷差需检修的问题。此外，4S店工作人员告诉记者：“数据后台可以查到车辆的维修保养记录，有没有重大事故或泡水一目了然。”东风本田恒通达的刘师傅分析表示，一般车辆发生事故，会进行保险理赔，涉及重要部件的维修首选会到4S店处理，这些维修记   录外面的二手车商未必能查到，“除非他们也找4S店花钱查询”。他指出，二手车检测报告是否经得住考验，不仅依赖专业检测技师的经验和专业仪器，还要通过   细致的检测，要判定车辆是否存在拆卸、换件、油液渗漏、机件故障、老化破损、事故、火烧、水泡等问题。除此之外，如果遇到发动机盖边缝有油迹等这类问题，  专业检测师傅也应向客户说明原因和影响等。

　　重要的是，通过4S店提供的品牌二手车获得检测认证的，一旦售出，均提供类似新车一样的一年或两年质保期，让消费者更安心。

　　维权焦点：“事故车”界限模糊

　　记者留意到，二手车商对“重大事故车辆”的不同定义往往成为消费者维权争议的焦点，甚至部分二手车电商自定义“重大事故损伤车辆”类型来规避责任。如某二手车电商的客服表示：只要不涉及重大事故、结构性损伤、火烧、水泡，其他的车辆状况不属于可退车赔偿范畴。

　　在4S店工作的刘师傅告诉记者，从汽车维修角度，尤其是拆换过发动机这类核心部件的车辆，或会影响日后使用寿命和性能，惯例均要被贴上“大修”标签，在   二手车交易当中价格会大打折扣。“从各保险公司的角度，只要碰了，车辆有损坏，就算事故车。但二手车电商所说的无重大事故，并非道路法所规定的重大交通事   故，而是指车辆重要零部件没有损坏。”广州本地的二手车评估师梁先生表示：当车辆发生碰撞或有故障损坏后伤及车梁、车架等部位，需经过切割、焊接等才能进   行修复，这种存在结构性损伤的车辆都算是事故车，泡水车，火烧车等特殊事故车就更要重视。郑小姐和李先生的车，一个被拆过发动机，一个泡过水，都属于事故   车范围，按理应如实相告。在记者采访中，不少消费者非常重视二手车的检测报告，并认为：即便不是事故车，二手车身上的各种小毛病也应该要仔细标注，以便日  后用车注意。

　　专家建议

　　应引入“第三方”

　　权威评估管理体系

　　二手车电商出现的初衷，是解决交易过程中关于车况、价格等信息不对称的问题，然而二手车电商平台的检测报告却无法真实还原车况，无法详细提供历史出险情况、维修记录给消费者，难免让消费者对号称上百项检测报告的“含金量”存疑。

　　中国汽车流通协会此前针对二手车电商行业的调查分析认为：消费者应该谨慎对待网络买卖二手车行为，同时二手车平台也应该加强自律。不过，当前行业缺乏对二手车网络买卖的政府行业监管，缺乏管理措施正是导致二手车电商鱼龙混杂的原因。“二手车电商平台为了成交量‘好看’和控制成本考虑，恐难做到对每一辆车   都能尽职检测。”省汽车流通协会相关负责人表示，“电商是国外流行的二手车交易模式，但自己检测自己卖，难以保证真实性。当前国内二手车交易缺少权威的第  三方评估体系，只有通过第三方，才能做到真正的公开透明。”

　　东风本田恒通达店的二手车部相关负责人告诉记者，当前二手车电商的大部分所谓“100%个人真实车源”，超过八成是当地二手车商档口的车辆，其所买卖的   二手车价并不比市场优惠多少。他认为要做到安心放心，直接到二手车实体店会比较合适。譬如汽车品牌4S店的认证二手车，拥有专业检测认证和后续质保承诺，  车况较佳，即便出了问题也不会有无法找到店家维权的尴尬局面。